琴岛渔隐

核心提示：莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，近20年来生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的“重灾区”。故此国内九名院士因渤海的环境污染到了临界点，致信国务院领导，希望能开凿一条人工运河，贯通胶州湾和莱州湾，形成渤海、黄海大环流，改善海洋生态环境，并形成一条航运通道，促进沿线区域经济发展。 国家拟在它们之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河。人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。

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   第一财经日报11月22日报道虽然离项目落地还相距甚远，但胶莱海河还是迈出了重要一步：国家拟将与胶莱海河有关的研究纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动规划。

上升到“国家层面”

《第一财经日报》从昨日在济南召开的胶莱人工海河座谈会上了解到，目前，国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。

中国环境科学院院长、《渤海环境保护总体规划》编制组组长夏青研究员昨天在座谈会上说，包括上述“评估”在内的《渤海环境保护总体规划》已经国家11个相关部委中的10个部委签字同意。国家将为上述“评估”研究提供500万元的资金支持。

夏青透露，由于胶莱人工海河项目尚未进行过预研和可行性研究，因此不能以胶莱人工海河名义列入《渤海环境保护总体规划》。以“水体交换率评估”名义列入总体规划是采取了“曲线救国”的方式，实质上是对胶莱人工海河的相关研究。

一直致力于推动胶莱人工海河项目的山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成告诉《第一财经日报》，列入上述总体规划标志着胶莱人工海河项目取得了重大进展，不再像以前局限在专家学者层面上。

山东省发改委相关人士则表示，下一步，山东省将积极配合国家和省直有关部门做好包括人工胶莱海河水动力研究在内的莱州湾污染机理与水动力学研究，以及人工胶莱海河工程流路选线和经济、社会、生态效益评估等前期预工作。

项目匡算投资1000亿元

王诗成介绍说，胶莱人工海河是从渤海的莱州湾至黄海的胶州湾之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。可以有两个备选方案：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河；利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。

王诗成告诉《第一财经日报》，国家开发银行一直对此项目非常关注。关于项目投资，国开行高层明确表示，人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。项目预研和可行性研究的1亿元可作为风险资金投入。香港六大财团也已关注海河建设，一旦进入市场化运作，将抢滩投资。王诗成强调，这只能说明国家和社会对此项目的看重。至于项目落地，还有很长的路要走。人工海河是一个“世纪宏图”。

项目存在争议

王诗成介绍说，开凿胶莱人工海河的重要目的是为了实现渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题。他说，渤海的环境污染到了临界点，即便是达标排放，由于渤海是半封闭海湾，水体交换太差，全部交换一次也要30年。而位于黄海的胶州湾也由于半封闭的湾体形状以及陆源排污严重，同样存在生态退化、生物减少等问题。

胶莱人工海河的设想甫一提出就有支持和反对的两种声音：投资千亿开凿一条区域性的“小运河”是否值得，毕竟胶莱海河和巴拿马运河、苏伊士运河无法相提并论；再就是开凿此河可能不会带来环境效益，还可能形成环境危害。

除了是否能够实现设想中的利用潮汐的力量进行两海之间的海水交换之外，有的学者也提出，海河开通后，如果防渗措施不当或防渗措施遭受破坏，都将导致海河两岸发生海水入侵灾害。

山东省原省长韩寓群此前在听取王诗成相关汇报时也提出：“人工海河建设，我最担心的是土地盐碱化问题。”

而在昨天的座谈会上，中国科学院文圣常院士也提出，如果可以顺利实现海水交换，那莱州湾的污染是否会带到胶州湾。这都进一步需要研究。

博主观点：

其实早在去年就听说了这个计划，我作为一个小人物无法回答出这种建议或是措施是好是错，看了网上的许多的网友的评论，感觉他们也并不是在理性的看待这个问题，毕竟要回答这个问题，没有一定的专业知识是不可能的。前面有很多的网友提到将渤海的污染转嫁给黄海，我倒是不认同，即便实现了加快渤海水交换的目的，渤海的污染向黄海输送了，但黄海毕竟是比渤海更开放的边缘海，要相信海洋的自净能力。毕竟要回答这个问题，仅有一定的专业知识是不可能的，必须具有多学科的知识，从多角度来思考问题。我想即便是前面提到的支持此项提议的几位院士刘瑞玉先生、候国本先生、赵法箴先生还有丁德文先生由于他们背景知识的不同，他们也不可能给出一个全面的观点来。这几位院士，有的也曾经跟他们打过交到，对于他们的学风和治学严谨的态度，我没有丝毫的质疑，他们都是德高望重的老先生，甚至向刘瑞玉院士这样90高龄的，仍然战斗在第一线，让然每天坚持学习，很是钦佩。前两天刚同丁德文院士一起开了一天半的会，作为一个以高原冻土研究获得院士的老先生，在考虑海洋生态系统、陆海作用的时候仍能以全面的大局观从方法论系统论、国家需要科学需要社会需要等各个方面来阐述，我想恐怕是很多做了一辈子海洋的也无法给出的。还有前文提到的文先生，在大学快7年了是耳濡目染的，老先生的治学风范恐怕也是每一个海大人的榜样，思考问题也确实是高屋建瓴的，能一针见血的指出问题的实质。但是作为这样一个涉及1000亿的项目，一个堪比三峡的项目，涉及的应该是方方面面的。

我想，不管提这个提案的人的最初的想法是什么，但可以肯定的是他一定是从解决渤海及莱州湾的污染状况出发的，但是摆在现实中的问题也仍然是十分具体的：
1、开发出这么一条运河，究竟能有多大的水交换，究竟能起到多大的作用不是你说我说就可以确定的，是需要大量的历史数据来进行佐证的，甚至也需要的一定的模拟结果的结论来支撑，当然模拟结果必须是相对正确的
2、如文先生多说，如果水交换真正的实现了，那么莱州湾的污染会不会带到胶州湾，这个问题必须是要经过精确的研究的
3、潮汐的力量究竟有多大，胶州湾和莱州湾的潮汐正好是反为向的，如何达到水交换的目的
4、会对沿运河两岸的土地盐碱化产生多大的影响，还有海水的渗透倒灌问题，如果真的是条运河，满足多大吨位的通航量，如何防於？
5、山东省将被拦腰截断，或许可以自嘲的说也许实现了威海烟台青岛的直辖，但山东作为一个农业大省，大量的土地就没有了，众所周知，山东的经济作物、蔬菜对于全国的供应是很重要的。威烟青的经济将如何来定位，都是问题
6、运河开通了，对于渤海、黄海尤其是莱州湾和胶州湾的海洋生态系统将产生怎样的影响，运河穿越的山东半岛的生态系统将产生怎样的影响，必须回答，三峡就是个活生生的例子，不是建设者们不考虑，实在是这里面要考虑的东西太多太多，生态系统又这么脆弱，给出全面的措施太难。

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